چرا زیردریایی کورسک غرق شد؟

روز حادثه: دو انفجار خفن ته دریا

صبح روز ۱۲ آگوست ۲۰۰۰، کورسک تو دریای بارنتس داشت تو رزمایش «سامر-ایکس» شرکت می‌کرد. این اولین رزمایش دریایی بزرگ روسیه بعد از فروپاشی شوروی به حساب میومد و اونجور که رسانه‌های روسی می‌گفتن، بیشتر از ۵۰ تا کشتی و زیردریایی، ۴۰ تا کشتی پشتیبانی و حدود ۸۰ تا هواپیما و هلیکوپتر توش بودن. کورسک تازه به خاطر کارِ درستش تشویق شده بود و بهترین خدمه زیردریایی رو تو ناوگان شمالی داشت. با اینکه این یه تمرین بود، کورسک تمام سلاح‌های جنگی واقعی خودش رو با خودش آورده بود. این زیردریایی یکی از معدود زیردریایی‌هایی بود که اجازه داشت همیشه با مهمات جنگی کامل بچرخه. زیردریایی‌های کلاس اسکار ۲ به ۲۴ تا موشک کروز پی-۷۰۰ گرانیت (که ناتو بهش میگه «کشتی‌شکن» یا SS-N-19) مجهزن. تازه، چون لوله‌های اژدرش هم می‌تونستن اژدر شلیک کنن و هم موشک‌های ضدکشتی، دو جین سلاح دیگه مثل موشک‌های آر‌پی‌کا-۶ وودوپاد و آر‌پی‌کا-۷ وتر (که ناتو بهشون میگه SS-N-16 «استالیون») هم با خودش داشت.

کورسک یه جورایی افسانه‌ای بود. می‌گفتن غرق‌شدنی نیست و می‌تونه جلوی ضربه مستقیم اژدر هم دووم بیاره. بدنه بیرونیش از ورق فولادی ۸ میلی‌متری ساخته شده بود که روش تا ۸۰ میلی‌متر لاستیک کشیده بودن. این روکش باعث می‌شد زیردریایی‌های دیگه یا کشتی‌های روی آب به سختی بتونن پیداش کنن. بدنه داخلیش که فشار رو تحمل می‌کرد، از فولاد باکیفیت ۵۰ میلی‌متری ساخته شده بود. بین این دو تا بدنه یه فاصله ۱ تا ۲ متری بود. بدنه داخلی به نه تا بخش ضدآب تقسیم شده بود. طول زیردریایی ۱۵۵ متر بود، تقریباً اندازه دو تا هواپیمای جامبو جت.

ساعت ۰۸:۵۱ به وقت محلی، کورسک برای شلیک آزمایشی یه اژدر اجازه خواست و جواب «دوبرو» (یعنی «اوکی») رو گرفت. بعد از یه تأخیر طولانی، زیردریایی آماده شد تا دو تا اژدر تمرینی رو به سمت رزمناو کلاس کیروف، یعنی «پیوتر ولیکی» (پطر کبیر)، شلیک کنه. ساعت ۱۱:۲۹ به وقت محلی، خدمه اتاق اژدر، اولین اژدر تمرینی مدل ۶۵ «کیت» (که روس‌ها به خاطر گنده‌ بودنش بهش می‌گفتن «تولستوشکا» یا «دختر چاقه») رو که کلاهک جنگی نداشت، تو لوله اژدر شماره ۴ سمت راست زیردریایی گذاشتن. این اژدر ۱۰.۷ متر طول و ۵ تن وزن داشت.

ساعت ۱۱:۲۹:۳۴ به وقت گرینویچ، لرزه‌نگارهای نروژ (NORSAR) و جاهای دیگه دنیا یه لرزه ۱.۵ ریشتری ثبت کردن. جای این لرزه تو شمال شرقی مورمانسک، حدود ۲۵۰ کیلومتری نروژ و ۸۰ کیلومتری شبه‌جزیره کولا مشخص شد.

دو دقیقه و ۱۴ ثانیه بعد، ساعت ۱۱:۳۱:۴۸، یه لرزه دوم به بزرگی ۴.۲ ریشتر، یعنی ۲۵۰ برابر قوی‌تر از اولی، تو کل شمال اروپا ثبت شد و حتی تا آلاسکا هم حس شد. این انفجار دوم معادل ۲ تا ۳ تن تی‌ان‌تی قدرت داشت. داده‌های لرزه‌نگاری نشون می‌داد که این انفجار دقیقاً ته دریا اتفاق افتاده. این اتفاق نشون داد که زیردریایی تو کمتر از دو دقیقه، حدود ۴۰۰ متر از جای انفجار اول جابجا شده. این زمان کافی بود تا زیردریایی به عمق ۱۰۸ متری بره و یه مدت کوتاهی کف دریا بمونه.

خدمه زیردریایی «کارلیا» انفجار رو فهمیدن، اما کاپیتانشون فکر کرد اینم یه بخشی از رزمایشه. روی عرشه «پیوتر ولیکی»، که قرار بود هدف تمرینی باشه، خدمه یه صدای انفجار مانند زیر آب شنیدن و لرزش بدنه کشتی خودشون رو حس کردن. اونا این موضوع رو به ستاد فرماندهی ناوگان گزارش دادن، اما کسی به حرفشون گوش نکرد.

عملیات جستجو و نجات: ساعت‌های طلایی که به باد رفت

قرار بود کورسک تا ساعت ۱۳:۳۰ شلیک تمرینی اژدر رو تموم کنه، اما هیچ خبری از زیردریایی نشد. فرمانده ناوگان، دریاسالار ویاچسلاو پوپوف، که روی «پیوتر ولیکی» بود، اولش نگران نشد چون به خراب شدن‌های وقت و بی‌وقت وسایل ارتباطی عادت داشت. کشتی یه هلیکوپتر فرستاد تا کورسک رو پیدا کنه، اما هلیکوپتر نتونست زیردریایی رو روی سطح آب پیدا کنه و این موضوع رو به پوپوف خبر داد.

افسر وظیفه ناوگان شمالی به کاپیتان الکساندر تسلنکو، رئیس نیروهای جستجو و نجات ناوگان، خبر داد که منتظر دستور باشه. کشتی اصلی نجات تسلنکو، «میخائیل رودنیتسکی»، یه کشتی ۲۰ ساله بود که قبلاً چوب حمل می‌کرد و بعداً برای پشتیبانی عملیات نجات زیردریایی تغییرش داده بودن. تسلنکو به کاپیتان کشتی گفت آماده باشه تا ظرف یه ساعت راه بیفته. این کشتی که تو پایگاه اصلی ناوگان شمالی تو سورومورسک لنگر انداخته بود، دو تا وسیله نجات عمیق از کلاس پِریز (AS-32 و AS-34)، یه زنگ غواصی، دوربین‌های زیرآبی، جرثقیل و کلی وسیله تخصصی دیگه داشت، اما تثبیت‌کننده نداشت تا تو هوای طوفانی کشتی رو ثابت نگه داره. واسه همین فقط تو دریاهای آروم می‌تونست وسایل نجاتش رو بفرسته تو آب. نیروی دریایی روسیه قبلاً دو تا زیردریایی کلاس ایندیا داشت که هر کدوم یه جفت وسیله نجات عمیق کلاس پوزیدون حمل می‌کردن که می‌تونستن تا عمق ۶۹۳ متری برن، اما به خاطر بی‌پولی، این وسایل از سال ۱۹۹۴ تو یه کارخونه کشتی‌سازی تو سن پترزبورگ منتظر تعمیر بودن.

اتفاق	زمان (به وقت محلی)
درخواست اجازه شلیک اژدر	۰۸:۵۱
انفجار اول	۱۱:۲۹:۳۴
انفجار دوم	۱۱:۳۱:۴۸
پایان زمان شلیک	۱۳:۳۰
فرستادن هلیکوپتر جستجو	بعد از ۱۳:۳۰
فرستادن هواپیمای ایلوشین Il-38	۱۷:۰۰
وقت تماس برنامه‌ریزی شده (بی‌نتیجه)	۱۸:۰۰
شروع عملیات جستجو و نجات	۱۸:۳۰
اعلام وضعیت اضطراری	۲۲:۳۰

ساعت ۱۷:۰۰، یه هواپیمای ایلوشین Il-38 به منطقه فرستاده شد. خدمه سه ساعت دنبال کورسک گشتن، اما پیداش نکردن. ساعت ۱۸:۰۰، یعنی بیشتر از شیش ساعت بعد از انفجار اول، کورسک تو زمان مقرر برای تماس، زنگ نزد. فرماندهی ناوگان شمالی نگران شد و سعی کرد با زیردریایی تماس بگیره. بعد از تلاش‌های بی‌نتیجه، ساعت ۱۸:۳۰ عملیات جستجو و نجات رو شروع کردن و هواپیماهای بیشتری برای پیدا کردن زیردریایی فرستادن، که بازم نتونستن روی سطح آب پیداش کنن. ساعت ۲۲:۳۰، ناوگان شمالی وضعیت اضطراری اعلام کرد و رزمایش متوقف شد. بین ۱۵ تا ۲۲ تا کشتی از ناوگان شمالی، با حدود ۳۰۰۰ تا ملوان، دنبال زیردریایی گشتن. کشتی میخائیل رودنیتسکی هم ساعت ۰۰:۳۰ نصفه شب راه افتاد.

واکنش دولت: انکار، خبر دروغ و دیر قبول کردن کمک

نیروی دریایی روسیه اولش سعی کرد قضیه رو کوچیک نشون بده. آخر شب شنبه، نه ساعت بعد از غرق شدن زیردریایی، دریاسالار پوپوف دستور اولین جستجو رو داد. دوازده ساعت بعد از غرق شدن، پوپوف به کرملین خبر داد، اما وزیر دفاع، ایگور سرگئیف، تا ساعت ۰۷:۰۰ صبح یکشنبه به پوتین خبر نداد. سرگئیف به پوتین «توصیه نکرد» که بره سر صحنه فاجعه.

روز یکشنبه، در حالی که پوپوف می‌دونست کورسک گم شده و احتمالاً غرق شده، به خبرنگارا درباره پیشرفت رزمایش دریایی توضیح می‌داد. اون گفت که رزمایش یه موفقیت بزرگ بوده و کلی از کل عملیات تعریف کرد.

اول صبح یکشنبه، ۱۳ آگوست، تو پایگاه دریایی ویدیایوو، بین خانواده‌های خدمه کورسک شایعه شد که یه مشکلی پیش اومده. یه اپراتور تلفن که دیده بود حجم تماس‌ها غیرعادی شده، شنیده بود که یه زیردریایی مشکل پیدا کرده و اسمش رو هم شنیده بود. چون پایگاه خیلی کوچیک بود، خبر سریع پیچید. زن‌ها و اعضای خانواده خبرها رو با هم رد و بدل می‌کردن، اما اطلاعات خیلی کم بود. چون کورسک رو غرق‌نشدنی می‌دونستن، خانواده‌ها نمی‌خواستن بدترین شایعه‌ها رو باور کنن. اونا امیدوار بودن که کورسک فقط یه مشکل ارتباطی موقتی داره. معاون فرمانده پایگاه به زن‌ها اطمینان داد که دفتر فرماندهی نیمه‌خالیه و افسرایی که اونجان فقط دارن «وقت تلف می‌کنن».

بعد از ظهر روز انفجار، قبل از اینکه کرملین خبردار بشه زیردریایی غرق شده، مشاور امنیت ملی آمریکا، سندی برگر، و وزیر دفاع، ویلیام کوهن، فهمیدن که کورسک غرق شده. بعد از اعلام رسمی، دولت انگلیس، همراه فرانسه، آلمان، اسرائیل، ایتالیا و نروژ پیشنهاد کمک دادن و آمریکا هم پیشنهاد استفاده از یکی از دو تا وسیله نجات عمیقش رو داد، اما دولت روسیه همه کمک‌های خارجی رو رد کرد. وزیر دفاع ایگور سرگئیف به سفارت آمریکا گفت که عملیات نجات داره خوب پیش میره. نیروی دریایی روسیه هم به خبرنگارا گفت که نجات خدمه نزدیکه.

تلاش‌های بی‌فایده برای نجات

ساعت ۰۴:۵۰ صبح یکشنبه، ۱۳ آگوست، خدمه «پیوتر ولیکی» دو تا چیز غیرعادی کف دریا پیدا کردن که ممکن بود مال زیردریایی باشه. ساعت ۰۹:۰۰، «میخائیل رودنیتسکی» رسید به محل. موقع لنگر انداختن، خدمه یه صدایی شنیدن که فکر کردن سیگنال SOS از زیردریاییه، اما خیلی زود فهمیدن که این صدا مال برخورد زنجیر لنگر به سوراخ لنگره. ساعت ۱۱:۳۰، «میخائیل رودنیتسکی» آماده شد تا وسیله نجات AS-34 رو بندازه تو آب که این کار ساعت ۱۷:۳۰ انجام شد. ساعت ۱۸:۳۰، تو عمق ۱۰۰ متری و با سرعت ۲ گره دریایی (۳.۷ کیلومتر بر ساعت)، AS-34 گزارش داد که به یه چیزی خورده و خدمه از یه پنجره کوچیک، پروانه و دم کورسک رو دیدن. AS-34 تو این برخورد آسیب دید و مجبور شد برگرده رو سطح آب. بعد از این اتفاق، خدمه «میخائیل رودنیتسکی» شروع کردن به آماده کردن AS-32 برای عملیات.

ساعت ۲۲:۴۰، AS-32 رفت تو آب و شروع کرد به گشتن دنبال کورسک. اما نتونست زیردریایی رو پیدا کنه چون خدمه «پیوتر ولیکی» آدرس اشتباهی بهش داده بودن. خدمه «میخائیل رودنیتسکی» سعی کردن با کورسک تماس بگیرن و یه لحظه فکر کردن یه سیگنال SOS شنیدن، اما بعداً معلوم شد که این صدا مال موجودات دریایی بوده. اونا این صداها رو به «پیوتر ولیکی» گزارش دادن. AS-32 ساعت ۰۱:۰۰ نصفه شب دوشنبه، ۱۴ آگوست، برگشت رو سطح آب.

کشتی یدک‌کش نجات «نیکلای چکر» (SB 131) همون اولای عملیات نجات رسید به محل. با استفاده از تجهیزات دوربین عمیق، اولین عکس‌ها رو از زیردریایی غرق‌شده گرفت که آسیب شدید از دماغه تا برجک زیردریایی رو نشون می‌داد. کورسک با زاویه ۲۵ درجه کج شده بود و دماغه‌اش ۵ تا ۷ درجه رو به پایین بود. دماغه‌اش حدود ۲۲ متر تو کف گِلی دریا، تو عمق ۱۰۸ متری، فرو رفته بود. پریسکوپش بالا بود، که نشون می‌داد این اتفاق زمانی افتاده که زیردریایی تو عمق کمتر از ۲۰ متری بوده.

AS-34 تعمیر شد و ساعت ۰۵:۰۰ صبح دوشنبه دوباره انداخته شد تو آب. ساعت ۰۶:۵۰، AS-34 کورسک رو پیدا کرد و سعی کرد به دریچه فرار پشتی روی محفظه نهم کورسک وصل بشه، اما نتونست. نتونست خلاء لازم برای چسبیدن به دریچه فرار رو ایجاد کنه، باتری‌هاش سریع خالی شد و خدمه مجبور شدن برگردن رو سطح. باتری یدکی هم نبود، واسه همین خدمه مجبور شدن منتظر بمونن تا باتری‌ها دوباره شارژ بشن. تو همین حین، باد شدید شد و به ۱۰ تا ۱۲ متر بر ثانیه و حتی ۱۵ تا ۲۷ متر بر ثانیه رسید و موج‌ها تا ارتفاع ۱.۲ تا ۲.۴ متری بالا اومدن، که روس‌ها رو مجبور کرد عملیات نجات رو متوقف کنن.

اولین اعلام رسمی حادثه توسط دولت روسیه روز دوشنبه، ۱۴ آگوست، انجام شد. اونا به رسانه‌ها گفتن که کورسک روز یکشنبه «مشکلات فنی جزئی» داشته. اعلام کردن که زیردریایی «کف اقیانوس نشسته»، با خدمه تماس برقرار کردن و دارن هوا و برق به زیردریایی پمپاژ می‌کنن و «همه سرنشین‌ها زنده‌ان». بی‌بی‌سی گزارش داد که خدمه کورسک «مجبور شدن» زیردریایی رو ببرن کف دریا چون «موقع رزمایش خراب شده»، اما تیم‌های نجات «با کشتی‌های روی سطح در تماس رادیویی هستن».

افسرای ارشد نیروی دریایی روسیه توضیحات مختلفی برای این اتفاق می‌دادن. چهار روز بعد از غرق شدن کورسک، فرمانده کل نیروی دریایی روسیه، ولادیمیر کورویدوف، اعلام کرد که این حادثه به خاطر یه برخورد جدی اتفاق افتاده. معاون نخست‌وزیر، ایلیا کلبانوف، گفت که شاید زیردریایی به یه مین قدیمی از جنگ جهانی دوم خورده باشه. اون همچنین گفت که تقریباً همه ملوانا قبل از اینکه کشتی به کف دریا بخوره، مرده بودن.

دولت روسیه روز ۱۴ آگوست، دو روز بعد از غرق شدن کورسک، یه کمیسیون به ریاست معاون نخست‌وزیر، ایلیا کلبانوف، تشکیل داد. تقریباً نصف اعضای کمیسیون مقاماتی بودن که خودشون تو نتیجه تحقیقات ذی‌نفع بودن. از بازرسای مستقل برای شرکت تو این کمیسیون دعوت نشد، که این حس رو می‌داد که شاید نتیجه‌گیری کمیسیون بی‌طرفانه نباشه.

هوای بد، موج‌های ۳.۷ متری، جریان‌های قوی زیر آب و دید کم، کار تیم‌های نجات رو تو روزهای سه‌شنبه و چهارشنبه خراب کرد. روز سه‌شنبه، «میخائیل رودنیتسکی» دو بار یه زنگ غواصی رو فرستاد پایین، اما نتونست به زیردریایی وصل بشه. اونا همچنین سعی کردن یه وسیله کنترل از راه دور رو روی دریچه نجات بذارن، اما موفق نشدن.

ساعت ۲۰:۰۰ روز سه‌شنبه، AS-34 دوباره انداخته شد تو آب، اما موقع پایین رفتن به یه دکل خورد و آسیب دید. برش گردوندن رو عرشه، تعمیرش کردن و ساعت ۲۱:۱۰ دوباره فرستادنش تو آب. روز سه‌شنبه، ۱۵ آگوست، سه روز بعد از غرق شدن، کشتی جرثقیل PK-7500 با وسیله نجات عمیق مانورپذیرتر از نوع بِستِر (AC-36) رسید. اما هوا نذاشت که PK-7500 وسیله نجات رو بندازه تو آب. تیم نجات تصمیم گرفت زیردریایی کوچیک رو نزدیک ساحل بندازه تو آب و با یه یدک‌کش نجات بکشتش تا محل حادثه.

روز چهارشنبه، ۱۶ آگوست، ساعت ۰۰:۲۰، AS-34 دو بار سعی کرد به دریچه فرار محفظه نهم وصل بشه، اما نشد. اومد بالا و موقعی که داشتن میاوردنش رو عرشه کشتی مادر، سیستم موتورش به شدت آسیب دید. خدمه «میخائیل رودنیتسکی» از قطعات AS-32 برای تعمیر AS-34 استفاده کردن. عملیات نجات موقع تعمیرات متوقف شد. PK-7500 از ساحل، جایی که وسیله نجاتش رو انداخته بود تو آب، رسید. بارها وسیله نجات رو تا عمق ۱۱۰ متری به سمت زیردریایی فرستاد پایین، اما نتونست به دریچه فرار وصل بشه. یکی از کپسول‌های نجات هم تو طوفان آسیب دید.

روز پنج‌شنبه ساعت ۱۲:۰۰، پوپوف به ستاد کل نیروی دریایی گزارش داد که هیچ انفجاری تو کورسک اتفاق نیفتاده، زیردریایی سالمه و کف دریاست و شاید یه «عامل خارجی» باعث نشتی بین محفظه‌های اول و دوم شده. روز پنج‌شنبه، وسیله نجات عمیق روسیه یه بار دیگه تلاش کرد به قسمت پشتی زیردریایی برسه، اما نتونست خلاء لازم برای وصل شدن به دریچه فرار رو ایجاد کنه. واکنش ۳۲ ساعته روس‌ها حسابی مورد انتقاد قرار گرفت.

کشتی نجات «آلتای» سعی کرد یه زنگ غواصی به اسم «کولوکول» رو به زیردریایی وصل کنه، اما نتونست. ستاد نیروی دریایی روسیه تو مسکو به رسانه‌ها گفت که امدادگرا صدای ضربه‌هایی از داخل بدنه زیردریایی شنیدن که با کد مورس می‌گفت «SOS… آب»، هرچند بعداً احتمال شنیدن ضربه از لای دو تا بدنه رد شد. گزارش‌های دیگه می‌گفتن که این صداها اشتباه شنیده شده یا اصلاً ساختگی بوده.

غواصای نجات ظاهراً تلاشی نکردن که به بدنه ضربه بزنن تا به بازمانده‌های احتمالی سیگنال بدن. با این حال، شواهد ویدیویی چیز دیگه‌ای رو نشون میده، چون غواصای نروژی رو نشون میده که موقع عملیات نجات دارن به دریچه فرار پشتی ضربه می‌زنن.

تکه‌هایی از هر دو بدنه داخلی و خارجی همون دور و بر پیدا شد، از جمله یه قطعه ۵ تنی از دماغه کورسک، که نشون می‌داد یه انفجار بزرگ تو اتاق اژدر جلویی اتفاق افتاده.

قبول کردن دیرهنگام کمک‌های بین‌المللی

رسانه‌های خصوصی و روزنامه‌های دولتی روسیه از اینکه نیروی دریایی کمک‌های بین‌المللی رو قبول نمی‌کرد، انتقاد کردن. پنج روز بعد از حادثه، یعنی ۱۷ آگوست ۲۰۰۰، رئیس‌جمهور پوتین پیشنهاد کمک دولت‌های انگلیس و نروژ رو قبول کرد. شیش تا تیم از غواصای انگلیسی و نروژی روز جمعه، ۱۸ آگوست، رسیدن. جوخه نجات اعزامی ۳۲۸ روسیه، که بخشی از دفتر جستجو و نجات نیروی دریایی بود، هم غواص فرستاد. روز ۱۹ آگوست ساعت ۲۰:۰۰، کشتی نروژی «نرماند پایونیر» با زیردریایی نجات انگلیسی LR5، هفت روز بعد از فاجعه، رسید به محل.

روز یکشنبه، ۲۰ آگوست، نروژی‌ها یه وسیله نقلیه کنترل از راه دور (ROV) رو فرستادن سمت زیردریایی. اونا فهمیدن که ۱۸ متر اول زیردریایی یه توده فلز درهم‌پیچیده و آهن‌پاره است.

مقامات نیروی دریایی روسیه یه سری محدودیت‌های خاص گذاشتن که غواصای نروژی رو مجبور می‌کرد فقط روی قسمت پشتی زیردریایی، مخصوصاً دریچه فرار روی محفظه نهم و یه شیر کنترل هوا که به لوله نجات وصل بود، کار کنن. غواصای آب‌های عمیق نروژی به این محدودیت‌ها اعتراض کردن، چون فکر می‌کردن این کار عملیات نجاتشون رو مختل می‌کنه.

وقتی غواصا سعی کردن شیر کنترل هوا رو باز کنن، تکون نمی‌خورد. کارشناسای روسی به غواصا گفتن که باید شیر رو خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخونن، وگرنه می‌شکنش. غواصا آخرش برعکس توصیه کارشناسا عمل کردن و سعی کردن تو جهت عقربه‌های ساعت بچرخوننش، که جواب داد.

غواصا سعی کردن از بازوهای ROV برای باز کردن دریچه استفاده کنن، اما تا صبح دوشنبه، ۲۱ آگوست، موفق نشدن. اونا فهمیدن که لوله نجات پر از آبه. اون روز صبح، از یه ابزار مخصوص برای باز کردن دریچه داخلی لوله نجات استفاده کردن و کلی هوا از محفظه نهم آزاد شد. غواصا یه دوربین ویدیویی رو روی یه میله فرستادن تو محفظه و چند تا جسد دیدن.

روز ۲۱ آگوست، بعد از اینکه غواصای نروژی تأیید کردن که هیچ‌کس تو محفظه نهم زنده نیست، رئیس ستاد ناوگان شمالی روسیه، میخائیل موتساک، به مردم اعلام کرد که کورسک پر از آب شده و همه خدمه‌اش مردن. دریاسالار پوپوف، فرمانده ناوگان شمالی، هم تو یه برنامه تلویزیونی با مردم صحبت کرد (و آخرش کلاه نیروی دریاییش رو برداشت) و از خانواده‌های کورسک عذرخواهی کرد: «…منو ببخشید که نتونستم پسراتون رو برگردونم.»

حقیقت تلخ محفظه نهم

بیست و چهار نفر تو محفظه‌های شش تا نه، تو قسمت پشتی زیردریایی بودن. از این تعداد، ۲۳ نفر از دو تا انفجار جون سالم به در برده بودن و تو محفظه کوچیک نهم، که یه دریچه فرار داشت، جمع شده بودن. ناخدا ستوان دمیتری کولسنیکوف، رئیس واحد توربین تو بخش هفتم، و یکی از سه تا افسر هم‌رده‌اش که از انفجار اول زنده مونده بود، ظاهراً فرماندهی رو به عهده گرفته بود. روشنایی اضطراری معمولاً با باتری‌های تو محفظه اول تأمین می‌شد که تو انفجار از بین رفته بود، اما محفظه نهم چند تا چراغ اضطراری جدا داشت که ظاهراً کار می‌کرد.

کولسنیکوف دو تا یادداشت نوشت که بخش‌هایی از اون برای اولین بار روز ۲۷ اکتبر ۲۰۰۰ توسط معاون دریاسالار موتساک به رسانه‌ها داده شد. اولین یادداشت، که ساعت ۱۳:۱۵، یعنی یک ساعت و ۴۵ دقیقه بعد از انفجار دوم نوشته شده بود، شامل یه نامه خصوصی به خانواده‌اش و پشتش، اطلاعاتی درباره وضعیتشون و اسم کسایی بود که تو محفظه نهم بودن. دست‌خطش عادی به نظر میاد، که نشون میده ملوانا هنوز یه کم نور داشتن.

ساعت ۱۳:۱۵ است. همه بچه‌ها از بخش‌های شش، هفت و هشت اومدن به بخش نه، ۲۳ نفریم اینجا. حالمون بده، بخاطر دی‌اکسید کربن بی‌حال شدیم… فشار تو محفظه داره میره بالا. اگه بریم رو سطح، از فشار زنده نمی‌مونیم. بیشتر از یه روز دووم نمیاریم… همه بچه‌ها از بخش‌های شش، هفت و هشت اومدن به بخش نه. ما این تصمیم رو گرفتیم چون هیچکدوممون نمی‌تونیم فرار کنیم.

کولسنیکوف یادداشت دوم رو ساعت ۱۵:۱۵ نوشت. خوندن دست‌خطش خیلی سخت بود.

اینجا تاریکه نمیشه نوشت، اما سعی می‌کنم با حس بنویسم. به نظر میاد هیچ شانسی نیست، ۱۰ تا ۲۰ درصد. امیدواریم حداقل یکی اینو بخونه. این لیست بچه‌های بخش‌های دیگه‌ست که الان تو بخش نهم هستن و سعی می‌کنن برن بیرون. به همه سلام برسونین، ناامید نباشین. کولسنیکوف.

روزنامه «ایزوستیا» روز ۲۶ فوریه ۲۰۰۱ گزارش داد که یه یادداشت دیگه، که ناخدا ستوان رشید آریاپوف نوشته بود، موقع عملیات نجات اولیه پیدا شده. آریاپوف تو محفظه ششم مقام بالایی داشت. یادداشت روی صفحه یه رمان پلیسی نوشته شده و تو پلاستیک پیچیده شده بود. این یادداشت تو جیب لباسش بعد از پیدا شدن جسدش پیدا شد. «ایزوستیا» به نقل از افسرای نیروی دریایی که اسمشون رو نگفت، ادعا کرد که آریاپوف نوشته انفجار به خاطر «مشکل تو محفظه اژدر، یعنی ترکیدن یه اژدر که کورسک قرار بود باهاش آزمایش انجام بده» اتفاق افتاده. «ایزوستیا» همچنین اعلام کرد که آریاپوف نوشته در نتیجه انفجارها، زیردریایی به شدت تکون خورده و خیلی از خدمه به خاطر کنده شدن تجهیزات زخمی شدن.

بررسی لاشه نتونست مشخص کنه که دریچه فرار از داخل کار می‌کرده یا نه. تحلیلگرا فکر می‌کنن که حتی اگه دریچه کار می‌کرده، مردا ممکن بود ریسک استفاده ازش رو نکنن و ترجیح داده باشن منتظر بمونن تا یه کشتی نجات به دریچه وصل بشه. زیردریایی نسبتاً نزدیک ساحل و وسط یه رزمایش بزرگ دریایی بود. ملوانا هر دلیلی داشتن که باور کنن امدادگرا سریع می‌رسن.

با خاموش شدن خودکار راکتورهای اتمی، سیستم تصفیه هوا هم خاموش می‌شد، برق اضطراری کم بود و خدمه به زودی با سرمای شدید و تاریکی مطلق روبرو می‌شدن.

بحث‌های زیادی بود که ملوانا تو محفظه نهم چقدر زنده موندن. افسرای نظامی روسیه اولش گزارش‌های ضد و نقیض می‌دادن، که بازمانده‌ها می‌تونستن تا یه هفته تو زیردریایی زنده بمونن، اما کسایی که مردن خیلی سریع کشته شدن. تیم بازیابی هلندی گزارش داد که فکر می‌کنن مردا تو محفظه نهم که کمترین آسیب رو دیده بود، شاید دو تا سه ساعت زنده مونده باشن. اما سطح دی‌اکسید کربن تو محفظه از حدی که آدما می‌تونن تو یه فضای بسته تولید کنن، بیشتر بود. غواصا وقتی برای اولین بار دریچه رو باز کردن، خاکستر و گرد و غبار داخل محفظه پیدا کردن، که نشونه آتیش‌سوزی بود، اما این آتیش‌سوزی جدا از اونی بود که به خاطر انفجار اژدر اتفاق افتاده بود.

ناخدا ستوان کولسنیکوف، که ظاهراً افسر ارشد تو محفظه بود، یادداشت نهایی رو ساعت ۱۵:۱۵ تو تاریکی نوشت، که نشون میده اون حداقل چهار ساعت بعد از انفجار زنده بوده. معاون دریاسالار ولادیسلاو ایلین، معاون اول رئیس ستاد نیروی دریایی روسیه، به این نتیجه رسید که بازمانده‌ها تا سه روز زنده بودن. با این حال، یادداشت‌های دیگه‌ای که تو محفظه نهم پیدا شد، حداکثر ۶ ساعت و ۱۷ دقیقه بعد از غرق شدن نوشته شده بودن.

در هر صورت، تیم‌های نجات روسیه تجهیزات داغون و سازماندهی بدی داشتن، در حالی که تیم‌ها و تجهیزات خارجی دور بودن و بهشون اجازه کمک داده نشد. بعیده که متخصصای روسی یا خارجی می‌تونستن به موقع به زیردریایی برسن و بازمانده‌ها رو نجات بدن.

آتیش‌سوزی نهایی و پایان امید

اعضای تیم نجات کلی کارتریج شیمیایی سوپراکسید پتاسیم تو محفظه نهم پیدا کردن. این کارتریج‌ها برای جذب دی‌اکسید کربن و تولید اکسیژن برای زنده موندن استفاده میشن. کالبدشکافی خدمه‌ای که از محفظه نهم پیدا شدن نشون داد که سه تا مرد دچار سوختگی‌های حرارتی و شیمیایی شدن. محققا به این نتیجه رسیدن که ناخدا ستوان کولسنیکوف و دو نفر دیگه سعی داشتن سیستم تولید اکسیژن رو دوباره شارژ کنن که تصادفی یکی از کارتریج‌های سوپراکسید رو تو آب دریایی که داشت یواش یواش محفظه رو پر می‌کرد، انداختن.

وقتی کارتریج با آب روغنی تماس پیدا کرد، یه انفجار شیمیایی و آتیش‌سوزی ناگهانی درست کرد. شکم کولسنیکوف در اثر اسید سوخته بود و اعضای داخلی بدنش معلوم بود و گوشت سر و گردنش تو انفجار از بین رفته بود. تحقیقات نشون داد که بعضی از مردا با پریدن زیر آب موقتاً از این آتیش‌سوزی جون سالم به در بردن، چون علائم آتیش‌سوزی روی دیوارها نشون می‌داد که آب اون موقع تا کمر بالا اومده بود، اما آتیش‌سوزی ناگهانی همه اکسیژن باقی‌مونده رو مصرف کرد و مردایی که بعد از این انفجار هنوز زنده بودن، سریع خفه شدن. آب به نشت کردن تو محفظه ادامه داد و وقتی غواصای نجات محفظه رو باز کردن، فقط یه کیسه هوای کوچیک با تنها ۷ درصد اکسیژن باقی مونده بود.

پوتین، خانواده‌ها و رسانه‌ها: یه بحران به تمام معنا

در حالی که تیم‌های نجات بارها تو وصل شدن به لوله نجات یا تماس با بازمانده‌های احتمالی تو زیردریایی شکست می‌خوردن، رئیس‌جمهور پوتین تو تلویزیون در حال عشق و حال تو تعطیلات تابستونی تو یه ویلای دریای سیاه دیده می‌شد. بی‌تفاوتی ظاهریش خیلی از روس‌ها، از جمله خانواده‌های خدمه کورسک رو عصبانی کرد. رسانه‌های روسی به شدت از واکنش دولت و نحوه مدیریت غرق شدن زیردریایی انتقاد کردن. عکس‌های اعضای خانواده‌های عصبانی که دنبال اطلاعات بودن یا با نگرانی تو اسکله منتظر خبر بودن، تو رسانه‌های کل دنیا پخش شد. بعضی از فامیلا گفتن که فقط از رسانه‌های عمومی یا از شایعه‌های ضد و نقیض تو پایگاه نیروی دریایی از فاجعه خبردار شدن.

پوتین فقط چهار ماه از ریاست‌جمهوریش گذشته بود و به شدت توسط مردم و رسانه‌ها به خاطر تصمیمش برای موندن تو استراحتگاه ساحلی مورد انتقاد قرار گرفت و محبوبیت بالاش به شدت پایین اومد. واکنش رئیس‌جمهور بی‌رحمانه به نظر می‌رسید و کارهای دولت بی‌عرضه جلوه می‌کرد.

روز سه‌شنبه، ۲۲ آگوست، ده روز بعد از غرق شدن، پوتین تو باشگاه افسران پایگاه دریایی ویدیایوو با حدود ۴۰۰ تا ۶۰۰ نفر از ساکنان عصبانی و عزادار پایگاه و حدود ۳۵۰ نفر از اعضای خانواده خدمه کورسک دیدار کرد. جلسه خصوصی بود و ورود و خروج به شدت کنترل می‌شد. دو تا روزنامه‌نگار روسی از «نزاویسیمایا گازتا» و «کومرسانت» که خودشون رو جای اعضای خانواده جا زده بودن، شاهد ضجه‌های بیوه‌ها و مادرهای پریشون به پوتین بودن که می‌خواستن بدونن چرا این همه اطلاعات ضد و نقیض بهشون میدن و کی قراره به خاطر مرگ عزیزاشون مجازات بشه.

جلسه پر از دعوا و تنش بین سه تا شیش ساعت طول کشید. نادژدا تیلیک، مادر ستوان سرگئی تیلیک، خیلی احساساتی بود و جلسه رو به هم ریخت. اون به پوتین و معاون نخست‌وزیر کلبانوف پرید و اونا رو متهم کرد که به خانواده‌ها دروغ میگن. اون بهشون گفت: «بهتره همین الان به خودتون شلیک کنید! ما نمیذاریم زنده بمونید، حرومزاده‌ها!» وقتی آروم نمی‌شد، یه پرستار با لباس شخصی از پشت سرش به زور از روی لباسش یه آمپول آرام‌بخش بهش زد. تیلیک سریع توانایی حرف زدن رو از دست داد و بردنش بیرون. کل این صحنه توسط گروه تلویزیونی ضبط شد اما تو روسیه پخش نشد. با این حال، رسانه‌های خارجی، بیرون بردن زوری تیلیک توسط مقامات رو نشون دادن.

پوتین با عصبانیت به مطبوعاتی که به شدت از واکنش شخصی اون و مدیریت کل دولت تو این تراژدی ملی انتقاد کرده بودن، حمله کرد. اون تو جلسه با فامیلای خدمه، با صدای بلند الیگارش‌ها رو که صاحب اکثر رسانه‌های غیردولتی کشور بودن، به خاطر وضعیت بد ارتش روسیه مقصر دونست. پوتین به اعضای خانواده گفت: «امروز تو تلویزیون کسایی هستن که… تو ۱۰ سال گذشته همین ارتش و ناوگانی رو که الان مردم توش می‌میرن، نابود کردن… اونا پول دزدیدن، رسانه‌ها رو خریدن و دارن افکار عمومی رو دستکاری می‌کنن.» وقتی فامیلا پرسیدن چرا دولت اینقدر صبر کرده تا کمک خارجی رو قبول کنه، پوتین گفت که رسانه‌ها دروغ گفتن. اون سر خانواده‌های جمع شده داد زد: «اونا دروغ میگن. دروغ میگن. دروغ میگن.»

تئوری‌های مختلف: برخورد یا مشکل فنی؟

• تئوری برخورد با زیردریایی ناتو: دریاسالار ولادیمیر کورویدوف روز ۱۴ آگوست اعلام کرد که این حادثه به خاطر یه برخورد جدی با یه زیردریایی ناتو اتفاق افتاده، اما هیچ مدرکی نیاورد. فرمانده‌های ارشد نیروی دریایی روسیه این ادعا رو بیشتر از دو سال بعد از فاجعه تکرار کردن. اونا ادعا کردن که رزمایش توسط دو تا زیردریایی آمریکایی کلاس لس آنجلس—یواس‌اس ممفیس و تولیدو—و همچنین زیردریایی انگلیسی کلاس سویفت‌شور، اچ‌ام‌اس اسپلندید، زیر نظر بوده. نیروی دریایی روسیه عکس‌های ماهواره‌ای از زیردریایی آمریکایی ممفیس رو که درست بعد از برخورد ادعایی تو یه پایگاه دریایی نروژ تو برگن لنگر انداخته بود، منتشر کرد و ادعا کرد که ممفیس برای تعمیر اومده رو سطح آب، اما اصل بودن این عکسا هیچوقت ثابت نشد. ویلیام کوهن، وزیر دفاع آمریکا، این اتهامات رو به شدت رد کرد.
• تئوری انفجار اژدر (گزارش رسمی): روز ۲۶ ژوئیه ۲۰۰۲، تقریباً دو سال بعد، کمیسیون دولتی و دادستان کل روسیه، ولادیمیر اوستینوف، اعلام کردن که سوخت پراکسید هیدروژن تو اژدر تمرینی داخل لوله اژدر شماره چهار باعث انفجار اولیه شده که کورسک رو غرق کرده. گزارش نهایی دولت نشون داد که افسرایی که دستور استفاده از اژدرهای سوخت HTP رو داده بودن، اصلاً اجازه صدور چنین دستوری رو نداشتن. اژدر تمرینی ۱۰ ساله بود و بعضی از قطعاتش تاریخ مصرفشون گذشته بود.

گزارش نهایی: زنجیره‌ای از اشتباهات و بی‌خیالی‌ها

گزارش ۱۳۳ جلدی و فوق‌سری دولت تو آگوست ۲۰۰۲، دو سال بعد از فاجعه، منتشر شد. دولت یه خلاصه چهار صفحه‌ای تو «روسیسکایا گازتا» منتشر کرد که «بی‌انضباطی‌های وحشتناک، تجهیزات کهنه، فرسوده و با نگهداری ضعیف» و «بی‌خیالی، بی‌کفایتی و سوءمدیریت» رو فاش کرد. گزارش اعلام کرد که عملیات نجات بی‌دلیل به تأخیر افتاده.

نتیجه‌گیری این بود که نشت پراکسید هیدروژن با غلظت بالا (HTP) از ترک‌های بدنه اژدر باعث انفجار شده. HTP معمولاً پایداره تا وقتی که با یه کاتالیزور تماس پیدا کنه. تو این صورت، حجمش ۵۰۰۰ برابر زیاد میشه و کلی بخار و اکسیژن تولید می‌کنه. اژدرهای HTP از دهه ۱۹۵۰ استفاده می‌شدن، اما نیروی دریایی‌های دیگه به خاطر خطر ذاتی طراحیشون، استفاده ازشون رو متوقف کرده بودن. زیردریایی انگلیسی اچ‌ام‌اس سایدون تو سال ۱۹۵۵ غرق شد و ۱۳ تا ملوان رو کشت، وقتی که یه اژدر آزمایشی که HTP داشت موقع بارگیری منفجر شد.

محقق‌ها به این نتیجه رسیدن که HTP نشت کرده و وقتی با مس موجود تو برنز و برنجی که برای ساخت لوله‌های اژدر کورسک استفاده شده بود تماس پیدا کرده، به صورت کاتالیزوری تجزیه شده. این انفجار اول، یه آتیش با دمای ۲۷۰۰ درجه سانتیگراد درست کرد. دریچه باز تو سیستم تهویه باعث شد موج انفجار عظیم و احتمالاً آتیش و دود سمی وارد محفظه‌های دوم و شاید سوم و چهارم بشه. همه ۳۶ نفر تو پست فرماندهی تو محفظه دوم بلافاصله توسط موج انفجار بی‌حال و احتمالاً کشته شدن.

دو دقیقه و ۱۴ ثانیه بعد، آتیش باعث انفجار دوم و ترکیدن پنج تا هفت تا کلاهک جنگی اژدرهای آماده به رزم شد. این انفجار یه سوراخ ۲ متر مربعی تو بدنه ایجاد کرد و محفظه‌های اول تا چهارم رو به دریا باز کرد. آب با سرعت ۹۰ هزار لیتر در ثانیه داشت میومد تو. این انفجار دوم محفظه‌های اول تا سوم و همه عرشه‌ها رو فرو ریخت. هر کسی که تو اون محفظه‌ها زنده مونده بود، تو انفجار دوم کشته شد.

با وجود همه این کوتاهی‌ها تو رویه‌ها و تجهیزات، اوستینوف گفت که هیچ اتهامی مطرح نمیشه چون فاجعه به خاطر یه مشکل فنی اتفاق افتاده و نمیشه تقصیر رو گردن آدمای خاصی انداخت. آخر سر، هیچکس به خاطر این فاجعه مقصر شناخته نشد و هیچکس مسئول دونسته نشد.

عملیات بالا کشیدن: یه شاهکار مهندسی

دولت روسیه قول داد که لاشه رو بالا بکشه و بقایای خدمه رو تو یه عملیات نجات ۶۵ میلیون دلاری پیدا کنه. اونا با شرکت‌های نجات دریایی هلندی اسمیت اینترنشنال و ماموت قرارداد بستن تا کورسک رو از کف دریا بالا بکشن. این بزرگترین عملیات نجات از این نوع بود که تا حالا انجام شده بود.

غواصای نجات اول دماغه رو از بقیه کشتی جدا کردن چون ممکن بود توش کلاهک‌های اژدر منفجر نشده باشه. بعد از جدا شدن دماغه، تیم نجات یه عملیات خیلی پیچیده رو طراحی کرد. اونا بارج نیمه‌شناور ۲۴ هزار تنی «جاینت ۴» رو برای حمل زیردریایی تغییر دادن. اونا یه نرم‌افزار مخصوص نوشتن که به طور خودکار اثرات حرکت موج‌ها تو دریای بارنتس رو خنثی می‌کرد.

غواصا ۲۶ تا سوراخ تو بدنه‌های خارجی و داخلی درست کردن. بعد تیم از کابل‌های راهنما برای فرستادن پایین یه گیره غول‌پیکر مخصوص، شبیه یه پیچ ضامن‌دار، استفاده کرد. در نهایت، ۲۶ تا گروه کابل بالابر، که هر کدوم می‌تونست ۹۰۰ تن رو بلند کنه، کورسک رو یواش یواش بالا کشیدن تا زیر «جاینت ۴» قرار بگیره. روز ۸ اکتبر ۲۰۰۱، ۱۴ ماه بعد از فاجعه، تیم نجات بقیه کشتی رو تو یه عملیات ۱۵ ساعته بالا کشید.

وقتی زیردریایی بالا کشیده شد و به بارج وصل شد، به کارخونه کشتی‌سازی روسلیاکوو تو مورمانسک منتقل شد. تیم‌های نجات بقایای ۱۱۵ تا ملوان رو پیدا کردن که بعداً تو روسیه به خاک سپرده شدن. جسد سه تا از خدمه به طور کامل تو انفجار و آتیش‌سوزی از بین رفته بود و هیچ اثری ازشون پیدا نشد. روس‌ها تصمیم گرفتن بقایای دماغه رو کف دریا نابود کنن و تو سپتامبر ۲۰۰۲ منفجرش کردن.

عواقب و میراث کورسک

غرق شدن کورسک، که مایه افتخار ناوگان زیردریایی بود، یه ضربه نابودکننده به ارتش روسیه بود. مدیریت افتضاح این بحران، ضعف تو تصمیم‌گیری سیاسی و داغون شدن ارتش این کشور رو به همه نشون داد.

آخر سر، پوتین استعفای ایگور سرگئیف رو از سمت وزیر دفاع قبول کرد. اون همچنین دریاسالار ویاچسلاو پوپوف، فرمانده ناوگان شمالی، و رئیس ستادش، دریاسالار میخائیل موتساک رو جابجا کرد. در مجموع، ۱۲ تا افسر عالی‌رتبه مسئول تو ناوگان شمالی برکنار شدن.

در نتیجه این فاجعه، روسیه شروع کرد به شرکت کردن تو رزمایش‌های جستجو و نجات ناتو تو سال ۲۰۱۱. نیروی دریایی روسیه همچنین همه اژدرهای HTP رو از خدمت خارج کرد.

یادبودهای مختلفی تو مسکو، سواستوپل، نیژنی نووگورود، سورومورسک و سن پترزبورگ ساخته شد. شهر کورسک، که زیردریایی به اسمش بود، یه یادبود از تیکه‌های بدنه‌اش ساخت. روز ۲۶ ژوئیه ۲۰۰۹، برجک کورسک به عنوان یه یادبود تو مورمانسک، بندر خانگی زیردریایی، نصب شد. روز ۳۱ ژوئیه ۲۰۱۲، غواصا یه صلیب ارتدکس ۲ متری رو کف دریای بارنتس تو محل فاجعه گذاشتن.

فاجعه کورسک الهام‌بخش کلی کتاب، مستند و فیلم شد، از جمله فیلم «کورسک» (۲۰۱۸) به کارگردانی توماس وینتربرگ، که بر اساس کتاب «زمانی برای مردن» نوشته رابرت مور ساخته شد. این فاجعه یه زخم عمیق رو تن روسیه باقی گذاشت و به عنوان نماد یه دوره گذار پر از آشوب تو تاریخ این کشور ثبت شد.