خلاصه
- فولکس واگن یه مدل اشتراکی جدید گذاشته تا برای استفاده از قدرت کامل ماشین‌های برقی ID.3 پول ماهانه بگیره.
- این یعنی اگه ماشین رو بخری، می‌تونی با حدود ۱۶.۵۰ پوند در ماه (یا پرداخت یک‌باره ۶۴۹ پوند) قدرت موتور رو از ۲۰۱ اسب بخار به ۲۲۸ اسب بخار برسونی.
- جالبه که این ارتقا فقط یه تغییر نرم‌افزاریه؛ یعنی سخت‌افزار ماشین از اول این قابلیت رو داشته.
- فولکس واگن میگه این مثل مدل‌های قدیمی بنزینیه که می‌شد نسخه قوی‌تر خرید، اما منتقدها میگن این فعال‌سازی یه قابلیته که پولش از قبل روی ماشین بوده.
- قبلاً شرکت‌هایی مثل بی‌ام‌و (برای گرمکن صندلی) و مرسدس (برای شتاب بیشتر) هم کارهای مشابهی کرده بودند.
- این مدل‌های اشتراکی در صنعت خودرو با اینکه بازار کلی اشتراک داغه، اما هنوز برای مشتری‌های ماشین‌ها خیلی محبوب نیستند و استقبالشون کم شده.
- یه مثال دیگه هم هیوندای بود که برای یه آپدیت امنیتی مهم از مشتری‌های Ioniq 5 پول گرفته بود و مورد انتقاد قرار گرفت.
این روزها انگار از اشتراک ماهانه نمیشه فرار کرد. از سرویس‌های پخش فیلم گرفته تا جعبه‌های غذا، همه چیز اشتراکی شده. حالا اگه صاحب یه ماشین فولکس واگن باشید، شاید یه اشتراک دیگه هم به لیستتون اضافه بشه، البته اگه بخواید از تمام قدرتی که ماشینتون داره استفاده کنید.
غول خودروسازی آلمانی، فولکس واگن، یه مدل اشتراکی برای مشتری‌های بریتانیایی ماشین‌های الکتریکی خودش راه انداخته. اگه شما یکی از ماشین‌های سری ID.3 این شرکت رو بخرید، میتونید با پرداخت پول بیشتر، قدرت کامل موتور ماشین رو آزاد کنید.
چقدر باید پول بدیم؟
این «ارتقای قدرت اختیاری» برای مدل‌های ID.3 Pro و Pro S، قدرت استاندارد ۲۰۱ اسب بخاری ماشین رو به ۲۲۸ اسب بخار میرسونه. هزینه‌ها هم به این شکله:
- ماهانه حدود ۱۶.۵۰ پوند
- سالانه ۱۶۵ پوند
- پرداخت یک‌باره ۶۴۹ پوندی برای اشتراک «همیشگی»
البته این اشتراک همیشگی یه نکته داره. این هزینه به ماشین گره خورده، نه به شما. یعنی اگه ماشین رو بفروشید، این آپگرید روی ماشین باقی میمونه. اما اگه خودتون یه ماشین ID.3 دیگه بخرید، باید دوباره این هزینه رو پرداخت کنید.
فولکس واگن چی میگه؟
سخنگوی فولکس واگن در گفتگو با بی‌بی‌سی از این تصمیم دفاع کرده و گفته که این کار «چیز جدیدی نیست». اونها این موضوع رو به گذشته ربط میدن و میگن: «در گذشته هم خیلی از ماشین‌های بنزینی و دیزلی با موتورهایی با حجم یکسان عرضه میشدن، اما این امکان وجود داشت که مدلی با قدرت بیشتر رو انتخاب کنی.»
فولکس واگن معتقده این آپشن به مشتری‌ها این امکان رو میده که هر وقت دلشون خواست، یه تجربه رانندگی «اسپورتی‌تر» داشته باشن، بدون اینکه مجبور باشن از همون اول پول بیشتری برای خرید یه مدل قوی‌تر بدن.
قضیه فقط یه تغییر نرم‌افزاریه
نکته جالب اینجاست که هیچ تغییری به صورت مکانیکی روی ماشین اتفاق نمی‌افته. سخت‌افزار ماشین از اول هم توانایی تولید این قدرت بیشتر رو داشته. شما در واقع دارید به فولکس واگن پول میدید تا یه گزینه رو توی نرم‌افزار ماشینتون فعال کنه. بعضی‌ها به شوخی میگن انگار فقط یه کلید رو از حالت خاموش به روشن تغییر میدن.
این ایده که برای فعال کردن قابلیتی که سخت‌افزارش از قبل روی ماشین وجود داره باید ماهانه پول پرداخت، شاید برای خیلی‌ها جالب نباشه. با زیاد شدن این قفل‌های نرم‌افزاری، احتمالا طولی نمیکشه که بعضی‌ها راهی برای «جیلبریک» کردن ماشین و آزاد کردن این قابلیت‌ها بدون پرداخت پول پیدا کنن.
بقیه شرکت‌ها هم از این کارها میکنن
فولکس واگن تنها شرکتی نیست که سراغ این مدل‌های اشتراکی رفته. قبلا شرکت‌های دیگه هم کارهای مشابهی کردن:
- بی‌ام‌و (BMW): برای آپشن‌هایی مثل گرمکن صندلی و فرمون، اشتراک گذاشته بود.
- مرسدس (Mercedes): در سال ۲۰۲۲ یه سرویس اشتراکی آنلاین توی آمریکا معرفی کرد که به مشتری‌ها اجازه میداد با پرداخت پول، شتاب ماشین‌های الکتریکی‌شون رو بیشتر کنن.
بازار اشتراک‌ها داغه، اما نه برای ماشین؟
این حرکت‌ها در حالی اتفاق می‌افته که بازار اشتراک به طور کلی حسابی داغه. شرکت تحقیقاتی Juniper Research در سال ۲۰۲۴ تخمین زد که ارزش اقتصاد جهانی اشتراک تا سال ۲۰۲۸ به نزدیک ۱ تریلیون دلار (۷۴۰ میلیارد پوند) میرسه.
با این حال، به نظر میرسه همه مشتری‌ها از این مدل برای ماشینشون استقبال نمیکنن. بر اساس یه نظرسنجی از S&P Global، تعداد پاسخ‌دهنده‌هایی که گفته بودن حاضرن برای سرویس‌های متصل به ماشین پول بدن، از ۸۶ درصد در سال ۲۰۲۴ به ۶۸ درصد در سال ۲۰۲۵ کاهش پیدا کرده. شاید هزینه این اشتراک‌ها یا جدا کردن قابلیت‌های اولیه به صورت پولی، دلیل این موضوع باشه.
چند وقت پیش هم یه خودروساز الکتریکی دیگه یعنی هیوندای، به خاطر دریافت پول از مالکان بریتانیایی مدل Ioniq 5 برای یه آپدیت امنیتی مهم، مورد انتقاد قرار گرفت. این آپدیت قرار بود یه نقص امنیتی بزرگ رو برطرف کنه که باعث شده بود ماشین‌های Ioniq 5، Kia EV6 و Genesis GV60 جزو ماشین‌هایی باشن که زیاد دزدیده میشن.
دیدگاهتان را بنویسید